Сезонное ТО Опель Астра Н / Зафира Б

  Пришла весна – время подготовки Opel Astra H /Opel Zafira B к новому сезону , с чего начать ?

         С диагностики тормозной системы , проверить толщину тормозной колодки если феродо колодки осталось  5-6 мм. не стоит их оставлять , а поменять на новые , также проверить толщину тормозного диска , производитель не рекомендует эксплуатировать диски если износ его составил 3-4мм. для переднего вентилируемого (25мм.-новый) и 2мм. заднего невентилируемого (10мм.-новый) , можно конечно и сэкономить , но нужно помнить , чем тоньше диск , тем быстрее он нагревается и есть шанс , что при такой эксплуатации вы просто не сможете развести поршни тормозного суппорта при замене тормозных колодок , также не лишним будет замена тормозной жидкости , если она не менялась три года . Средний срок службы дисков 60-90тыс.км.

       Следующим на очереди рулевое управление проверяем люфт в шарнирах рулевых тяг и рулевых наконечниках , а так же целостности пыльников рулевой рейки . Средний срок службы рулевых тяг составляет 70-100 тыс. км. , столько же прослужат рулевые наконечники . Не лишним будет поменять жидкость ЭлектроУсилителяРуля если это не делалось последние три года .

    Далее проверяем ходовую часть и подвеску . Амортизаторы со следами подтека масла меняем на новые , при замене амортизаторов , если на них  проехали больше 80т.км. меняем вместе с опорными подшипниками + опорами амортизаторов + отбойниками  . Диагностируем состояние сайлентблоков и шаровых опор передних рычагов – выдерживают они порядка 120-160т.км . а также смотрим состояние тяг стабилизатора поперечной устойчивости и его втулок . После стабилизатора смотрим состояние пыльников  шарниров равных угловых скоростей  (пыльник ШРУСа) , при необходимости меняем наружные ШРУСы если при повороте руля слышны посторонние шумы (хруст) , при износе внутреннего ШРУСа на определенных скоростях может появляться вибрация .  Если машина пробежала  150 тыс. км. или 5 лет проверьте передние и задние пружины , их конструкция имеет переменную толщину витка , крайние витки более тонике (они работают на частичной - комфортной нагрузке ) центральные более толстые (обеспечивают сопротивление дороге повышенной нагрузке ) , редко , но возможны обломы крайних витков пружин подвески Opel Astra-H / Opel Zafira-B . Ступичные подшипники без специального оборудования проверить невозможно , но по "гулу" при дивжении и по нагреву колеса можно определить какой подшипник выходит из строя . Так же возможно подмигивание ламы АБС - подшипник выполнен в сборе с датчиком АБС и ступицей , меняется ступица в сборе , этот блок стоит дороже чем просто подшипник в отдельности , но для замены не требуется высококвалифицированный специалист и при наличии небольшого опыта можно поменять самостоятельно . Чаще выходят из строя передняя ступица (80-140т.км) , задняя ступица нередко доживает до 200т.км. все очень сильно зависит от режима вождения . При агрессивном режиме вождения ресурс узлов тормозной и ходовой части Опель Зафира Б / Опель Астра H значительно снижается .

   Здесь можно посмотреть стоимость запачатей Opel Astra H и запчастей Opel Zafira B

           Также не стоит забывать о плановом Т.О. с графиком проводимых работ можно ознакомится на этой странице .