ТО - Опель Корса Д (Opel Corsa D)
Регламент технического обслуживания Опель Корса Д в тыс.км.
Т.О.15 (45)
Масло в двигателе*
Фильтры: салонный, воздушный, масляный, топливный**
Свечи зажигания
Т.О. 30
Помимо работ, проводимых при Т.О.15 :
тормозная жидкость
жидкость привода роботизированной коробки передач
Т.О. 60
Работы, производимые при Т.О.30 +:
масло в автоматической коробке передач
Регулировка света фар
ГРМ
На автомобиле устанавливаются современные цепные моторы дизельные 1,3литра, бензиновые 1,0-1,2-1,4литра периодичность замены привода газораспределительного механизма зависит от условий эксплуатации (автострада - город), качестве и периодичности замены моторного масла, но в среднем составляет 130-170 т.км.
Система охлаждения
При каждом техническом обслуживании производится осмотр патрубков охлаждения на наличии течи антифриза, ремня привода насоса охлаждающей жидкости, по необходимости произвести долив антифриза, по истечении 5 лет либо 150,000 километров - замена. После 4 - 5 зимних сезонов провести осмотр резистора вентилятора системы охлаждения (он расположен в месте не защищенном от грязи, в результате от реагентов посыпаемых на дороги, может сгнить, что грозит перегревом двигателя).
Тормозная система
Проводится осмотр состояния передних тормозных дисков и колодок ресурс которых составляет 17-35 тыс. километров, задние барабанные прослужат 60-80 тыс. км. Проверка (регулировка) ручного тормоза. Один раз в два - три года, замена тормозной жидкости.
Рулевое управление
Визуальный контроль состояния пыльников рулевых тяг и наконечников. Привод рулевого управления электромеханический, эксплуатационных жидкостей не имеет.
Ходовая часть и подвеска
Наличие люфта в сайлентблоках передних рычагов, шаровых опорах, тяги стабилизатора и втулок стабилизатора. Течь масла передних и задних амортизаторов. Люфт ступичных подшипников, а так же "гула" во время движения. Целостность пыльников шарниров приводных валов.
*-замена масла в условиях городского цикла с частыми пробками 10 т.км - двигатели имеют цепной привод газораспределительного механизма, ресурс которого напрямую зависит от качества использования моторного масла и периодичности его замены.
**- дизельные двигатели, в автомобилях с бензиновыми моторами фильтрующий элемент установлен совместно с топливным насосом и рассчитан на весь срок службы автомобиля.